Accent nejhledanější

Prodat auto

Hyundai Accent

Tento komfortní městský automobil vyrábí Hyundai Motors Corporation od roku 1994. Dnes již jihokorejská firma vyrábí model čtvrté generace. V Česku byl prodej Hyundai Accent poslední generace zahájen v roce 2010. Je třeba poznamenat, že tento model je prvním do kterého osadil Hyundai  motory své vlastní produkce.

Funkčnost Accentu v průběhu času se výrazně zlepšila. Vůz je vybaven benzinovými motory s objemem 1,4 a 1,6 litru a vznětovým motorem o objemu 1,5 litru. Pracovní motory doplňují pětistupňovou manuální a čtyřstupňovou automatickou převodovku. 

Zde může být vaše reklama

Prostor pro cestující je vyroben z plastu světlé barvy. Vysoká místa k sezení a velká okna  zaručují vynikající viditelnost na silnici. Karosérie poslední generace vozu je delší o 60 mm, kvůli zvýšenému rozvoru, je mnohem více místa na zadních sedadlech. Od roku 2001, je automobil vyráběn v továrně Taganrog a Hyundai v Indii. Accent je levný sedan s elegantními tvary a oblíbený, je u praktických řidičů, kteří si především ekonomickou stránku automobilů.

Hyundai Accent nebo Hyundai Verna v Jižní Koreji je subkompaktní vůz, vyráběný firmou hyundai. V Austrálii modely první generace nesly název Hyundai Excel, které používal i předchůdce vozu Hyundai Accent.

Vůz byl vyráběn pro čínský trh společnéstí bejing Hyundai Co., v joing venture se společností Bejing Automotive Industry Corp. Pro ruský trh pak probíhala spolupráce se společností Tagaz v Tanganrogu.

První generace vozu byla na trh uvedena v roce 1994. na některých trzích byl nazýván jako Dodge Brisa, napříkald v Nizození, Belgii či Austrálii. Ve Venezuele pak byl na trh uveden jako Hyundai Excel, ve Francii Hyundai Pony a v Číně jako Kia Qianlima.

Australská verze vozu byla dostupná ve výbavových stupních Sprint a GS pro třídveřový hatchback, nebo LX a GLX pro čtyřdveřový sedan a pětidveřový hatchback. Modely vyšší specifikace zahrnovaly bederní a hlavové opěrky sedadla řidiče, audio systém se čtyřmi reproduktory a tachometr. Třídveřový GX pak měl také zadní spoiler.

Speciálními edicemi pak byly Classique sedan v roce 1996 s ABS systémem, a Sportz v roce 1999 s hliníkovými koly a zadním spoilerem.

V dubnu 1997 došlo v Austrálii k faceliftu vozu. Pohonem byl 1,5l G4EK SOHC s výkonem 91 koní. Od listopadu 1997 byl výkon zvýšen na 99 koní. V americké verzi vozu Accent GT pak byl k dispozici motor s dvojitou hlavou DOHC, produkující 105 koní.

Ve Velké Británii byl Accent prodáván jako sedan, hatchback a kupé, s možností volby ze tří benzínových motorů, a to 1,3l s výkonem 85 koní, 1,5l s výkonem 82 koní a 1,5l s výkonem 105 koní. Nejvyšší specifikací byl vůz GSi.

Hyundai Accent z roku 1998 byl testován Evropským programem pro hodnocení nových vozidel a vykazoval spíše špatný výkon. V testech švédské pojišťovny Folksam  však byla první generace Accent označována za jeden z nejbezpečnějších vozů ve své třídě.

Druhá generace vozu pak po přepracování získala větší rozměry. V roce 2003 pak došlo k menšímu faceliftu. O tři roky později následovala další modifikace sedanu. Poprvé byl u Accentu také použit 1,5l tříválcový turbodiesel CRDi.

Pro většinu exportních verzí byly standardní úrovně výbavy GSi, CDX a MVi. Na evropských trzích byly pak vozy označovány jako DynamicVersion. některé trhy pak používaly označení LS a GLS.

Třetí generace vozů pak byla představena na Mezinárodním autosalonu v New Yorku v roce 2005. Nový exteriér i interiér a motor CVVT jsou hlavními změnami tohoto vozu.

V USA byl vůz prodáván jako sedan se specifikací GLS. Ta zahrnovala 6 airbagů, klimatizaci, posilovač řízení, volitelné čtyřkolové kotoučové brzdy nebo šestireproduktorové CD stereo. Prémiový sportovní balíček pak obsahoval klimatizaci, 15-palcová kola z lehkých slitin, elektrická okna a vyhřívaná zrcátka. K dispozici byla také automatická převodovka.

Na jaře roku 2006 se v USA začal prodávat také třídveřový hatchback, a to ve specifikacích GS a SE. GS byl vybaven jako sedan GLS. SE varianta pak nahradila bývalý Accent GT. Nabízela sportovně vyladěné zavěšení, 16-palcová kola z lehkých slitin a další sportovní funkce.

Accent se stal třetím nejprodávanějším subkompaktním vozem v USA, a to po Chevrolet Aveo a Toyota Yaris.

V testech bezpečnosti ANCAP získal vůz pouhé 3 hvězdičky pro ochranu cestujících a 2 hvězdičky pro hodnocení ochrany chodců.

V roce 2005 na Guangzhou International Automobile Exhibition v Číně debutoval koncept hybridního vozu Accent. Používal motor s výkonem 90 koní, o obsahu 1,4l s plynulým proměnlivým časováním ventilů a elektrickým motorem o výkonu 16 koní, který nabízel o 44% lepší spotřebu paliva. Původně bylo uvedení na trh naplánováno pro modelový rok 2006, ale zavedení bylo nakonec odloženo.

Čtvrtá generace vozu byla na trh uvedena v listopadu 2010, a to jako korejská verze série Accent. Nový model byl nabízen se stejným 1,6l motorem a 6-stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou jako Elantra 5. generace. V lednu 2011 měl sedan svůj severoamerický debut.

K novému modelu Accent patří i další nové motory, 1,4l s výkonem 106 koní a 1,5l s výkonem 138 koní. Oba byly vybaveny nejmodernější technikou pro variabilní časování ventilů.

V září 2010 představila společnost Hyundai svou rumunskou montážní linku, kde se vůz vyráběl opod názvem Hyundai SOlaris.

Hyundai Accent pro rok 2012 byl testován IIHS a získal dobrý rating při čelním ofsetovém testu, hodnocení „přijatelné“ pro boční nárazový test a „dobrý“ v hodnocení testu pevnosti střechu. V testech NHTSA pak vůz obdržel 4 z pěti hvězdiček.

Hyundai velmi pokročil, pokud jde o interiér, a to jak o jeho výbavu tak i konstrukci. Materiály však stále působí poměrně lacině, ve srovnání s konkurencí. Prostor v kabině vozu je dostatečný a rovněž zavazadlový prostor je poměrně prostorný.  Vůz se nedá označit ani za špatný ani za vynikající. Získal si poměrně vysokou oblibu, nicméně nelze říci, že by svým konkurentům vyloženě šlapal na paty.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace